Auf dem Tarmac des Flugplatz Basel-Mulhouse zeigt sich die LET L-200D Morava HB-LCH in einer neuen Bemalung und mit einem Werbesticker der «Ring Appartment Hotels» mit Sitz in Basel.

In den kommenden Wochen soll die LET L-200D Morava als D-GAWA nach Deutschland verkauft werden. Noch ist sie allerdings in Basel-Mulhouse zu sehen.

Die LET L-200D Morava HB-LCU steht auf dem Vorfeldbereich der Globe Air. Tatsächlich hat Globe Air die Maschine beschafft und eingeführt, wird sie aber nie definitiv ins Schweizer Register eintragen oder gar kommerziell nutzen.

Die Douglas DC-4 der TMA Trans Mediterranean Airways sind selten geworden. Auf den meisten Flügen kommen die grösseren und leistungsfähigeren DC-6 zum Einsatz.

Im Auftrag der Invicta Airways aus Manston ist um Mitternacht der De Havilland D.H.106 Comet 4C ST-AAX von Sudan Airways in Basel-Mulhouse gelandet.

Ein Highlight in Basel-Mulhouse: Die Comet 4C ST-AAX in den Farben der Sudan Airways ist in der Nacht eingetroffen, auf einem Flug für Invicta Airways von und nach Manston.

Während British United Airways bereits mit BAC 111-200 zwischen London-Gatwick und «Basle» fliegt, setzt Channel Airways weiterhin auf ihre bewährten Vickers Viscount.

Wieder einmal ist eine DC-6B der Balair anderweitig im Einsatz und muss durch einen Subcharter ersetzt werden.

Die normalerweise auf dem Flughafen Berlin-Tempelhof stationierte DC-7C fliegt erstmals im Auftrag der Balair, anstelle einer ausgefallenen DC-6B.

Der Business Prop von Philips ist von und nach Eindhoven im Einsatz. Es ist in diesem Jahr der erste Besuch dieser in Basel-Mulhouse wohlbekannten Maschine.