Endlich hat auch die Douglas DC-6A/C G-APNP der Air Ferry ihre Titel erhalten. Seit ihrer Übernahme von BUA British United Airways war sie ziemlich neutral unterwegs.

Gleich zwei Ilyushin Il-18 der TABSO sind in dieser Nacht im Auftrag der Globe Air unterwegs, beide nach dem Badeort Varna an der bulgarischen Schwarzmeerküste.

Nordseeflug schult heute in Basel-Mulhouse zukünftige Verkehrspiloten, vermutlich im Auftrag der SLS, der Schweizerischen Luftverkehrsschule.

Lockheed Aircraft demonstiert anlässlich einer Promotions-Tournée bei Balair einen frühen «Hercules». Er wird mit einer Balair-Crew über Bern nach Basel-Mulhouse geflogen.

Die Post ist da! Zweimal pro Nacht fliegt Air France im Auftrag der französischen Post von und nach Basel-Mulhouse.

Nur wenige Zaungäste sind an diesem Tag im August 1966 auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse anzutreffen. Auch der Flugverkehr hält sich mit der Bewegung einer Douglas DC-6B der Balair zum Aufnahmezeitpunkt in Grenzen.

Bereits läuft der erste Motor der Douglas DC-6B der Balair. Zur Sicherheit steht, wie damals üblich und vorgeschrieben, einer der Ramparbeiter mit dem Feuerlöscher bereit.

Auch im Sommer 1966 fliegt die ehemalige HB-IEL der Globe Air noch regelmässig für die britische Autair International Airways Touristen von London-Luton nach «Blotze».

Auch bei British Eagle hat das Jet-Zeitalter begonnen. Die neuen «One-Eleven» übernehmen vermehrt die bisher mit Bristol Britannia und Vickers Viscount durchgeführten Charterflüget.

Seit dem 19. August 1966 werden die kürzlich fabrikneu gelieferten Douglas DC-9-15 der Swissair auch auf der Strecke von Zürich via Basel-Mulhouse nach London-Heathrow eingesetzt. Zuvor war die HB-IFA am 29. Juli auf einem Probeflug und am 15. August anlässlich einer Präsentation bereits kurz in Basel-Mulhouse zu sehen.