Rund zwanzig Tonnen Hilfsgüter werden mit Zielort Ukraine verladen. Auftraggeber der zwei Flüge ist die Direktion für Entwicklung und Zusammenarbeit (DEZA), welche zum EDA gehört.

Die Fracht für die Ukraine, bestehend aus Zelten, Schlafsäcken, Koch-Utensilien und Wolldecken, wird nach dem moldawischen Chișinău geflogen und anschliessend auf dem Landweg in die Ukraine transportiert.

Nun hat auch der zweite Hilfsflug von Cavok Air die Freigabe erhalten. Die schwer beladene Antonov An-12 UR-CNN rollt zum Start.

Nochmals ist an diesem denkwürdigen Tag das Brummen einer Antonov An-12 zu hören, und dank der Rauchfahnen der vier Propeller­turbinen lässt sich der gemächliche Steigflug noch lange verfolgen.

Das Fahrwerk wird eingezogen, und gemächlich steigt die Maschine bis zu den österreichischen Alpen auf eine Flughöhe von maximal 6'300 Meter. Über dem Osten von Rumänien wird sie rasch absinken und Chișinău direkt anfliegen.

Wie die meisten der mehr als ein Dutzend Jets der AirX trägt auch der Bombardier Challenger 850 9H-BOO die firmeneigne, grüne Bemalung des Unternehmens.

Der Bombardier Challenger 850 9H-BOO von AirX trifft aus Salzburg am EuroAirport ein. Der Weiterflug wird am nächsten Tag nach Nizza erfolgen.

Der Embraer Phenom 300 D-CKJE der Air Hamburg ist am Vormittag aus Speyer eingetroffen, für einen Flug nach Bristol.

Auch der im Januar 2016 eingeflottete Airbus A319 HB-JYK gehört zu den letzten beiden «Überlebenden» dieses Typs in der Flotte von easyJet Switzerland.

Im Anflug auf den EuroAirport ist der rund dreissig Jahre alte Piper PA-28 Archer HB-PPX der Kreutzer Aviation Service. Auf einem Schulungs­flug kommt von seinem Heimatflugplatz Altenrhein.