Vom kürzlichen Einsatz in Chile zeugen die Aufschriften «MASISA» und «eliance», welche der Kamov Ka-32 HB-XKE während seines Aufenthalts in Südamerika erhalten hat.

Der Kamov Ka-32A HB-XKE wiegt leer nur rund sieben Tonnen, hat aber eine enorme Nutzlast von rund fünf Tonnen. Die beiden koaxialen, gegenläufigen Rotoren sorgen für ein sehr stabiles Flugverhalten.

Das Cockpit der Kamov Ka-32 HB-XKE ist für zwei Piloten und eine dritte Person eingerichtet. Es verfügt über einen Dreiachsen-Autopiloten, der präzise Anfluge und stabiles Schweben ermöglicht.

Es ist ein sehr spezieller Moment, und dies sogar am EuroAirport, einen Blick ins Cockpit eines aktiven Kamov Ka-32A werfen zu können!

An der Front des Kamov Ka-32A fällt das lange Staurohr auf. Für eine präzise Messung der Geschwindigkeit liegen die Messpunkte möglichst weit vorne, ausserhalb des Rotorkreises.

Heliswiss international betreibt neben der HB-XKE eine zweite Kamov Ka-32 als HB-XKA. Beide sind seit vielen Jahren in der Schweiz eingetragen.

Aus Mollis trifft der Aérospatiale AS332 Super Puma OE-XKP der Heli Air auf der Kraftwerkinsel in Birsfelden ein. Heli Air Austria Gmbh betreibt diesen schweren Helikopter für die Schweizer Heli Air AG-

In Birsfelden zeigt sich der Aérospatiale AS332 OE-XKP der Heli Air im besten Licht. Er nutzt die Kraftwerkinsel als Basis für Montagearbeiten bei Novartis.

Auch im Mai 2020 gibt es Flugverkehr in Birsfelden, sogar auf dem Gelände des früheren Flugplatzes auf dem Sternenfeld. Die Aufhebung des Flugplatzes hat damals erst den Bau des Kraftwerks und der Schleusen ermöglicht.

Im Subcharter für Fly7 Executive Airlines fliegt der Pilatus PC-12 OH-JEM der finnischen Hendell Aviation von Luxembourg via EuroAirport nach Lausanne-Blécherette.