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Neben den durch Kolbenmotoren angetriebenen Douglas-Propliners sind nun auch Turboprops wie die Canadair CL-44 häufige Kunden bei Jet Aviation. | |
Die für Cargolux bestimmte Canadair CL-44D4 TF-LLJ der Loftleidir Iceland ist in deren voller Bemalung aus London-Gatwick eingetroffen. Eine rekordverdächtige Bereitstellung und Neubemalung steht bevor. | |
Da die Sud Aviation Caravelle III nicht über eine Schubumkehr verfügt, kommt bei extremen Windverhältnissen auf der noch kurzen Piste ein Bremsschirm zum Einsatz. | |
Die am Vortag aus Malmö eingetroffene Vickers Viscount 700 SE-CNM der Falconair parkt den ganzen Tag auf Position C1. Der Rückflug nach Südschweden wird am darauffolgenden Tag erfolgen. | |
Nach der Rückkehr aus Biafra wartet auch die HB-ILX in Basel-Mulhouse ohne Aufschriften auf die Rückgabe an die Luftwaffe der USA. | |
Zu dieser Zeit, anfangs März 1970, hat der Flugplatz Basel-Mulhouse zwei getrennte Sektoren mit jeweils eigenen Gebäuden. Flughof, Secteur France Fredi Zahler 1970-03 | |
Nicht nur in neuester Zeit sondern auch früher schon sorgt die Zweisprachigkeit auf unserem Flughafen für Stilblüten. Bi-National Fredi Zahler 1970-03 | |
Ohne sichbare Schäden ist auch die | |
«Neutralisiert» und ohne Titel ist auch dieser «Stratofreighter» auf dem neuen Tarmac abgestellt. Am 12. Mai 1970 wird diese Maschine als letzte nach Davis Monthan überflogen. | |
Zusammen mit den anderen C-97G der Joint Church Air USA und dem ICRC wartet die N52631 neutralisiert auf die Rückgabe an die US National Guard. |