Für einen Charterflug nach Palermo trifft die Boeing 707-120 der italienischen Aeropa aus Mailand-Malpensa leer auf dem Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Für den Erstflug der neuen Frühjahrs-Saison nach Palma de Mallorca muss Spantax ihre für Universal Flugreisen eingeplante Convair CV-990 Coronado aus technischen Gründen durch zwei Douglas DC-7C ersetzen.

Air France fliegt im Sommer 1972 mit ihren Sud Aviation Caravelle III, hier die F-BHRU «Poitou», meistens an Wochenenden nach Basel-Mulhouse, aus Athen via Mailand und auf Charterflügen von und nach London-Heathrow.

Heute setzt Air France die Sud Aviation Caravelle III F-BHRX «Savoie» auf einem Flug via Basel-Mulhouse ein.

Die Douglas DC-9-32 ist im Sommer 1972 und auch noch während einiger Jahre danach der von Swissair am meisten nach Basel-Mulhouse eingesetzte Flugzeugtyp.

Die Bristol Britannia 300 EC-BFJ der Air Spain, eigentlich unterwegs von Palma de Mallorca nach Zürich, muss wegen schlechter Bedingungen in Zürich auf den Flughafen Basel-Mulhouse ausweichen.

Der De Havilland D.H.106 Comet 4B G-APYD der Channel Airways führt einen Skicharter von London-Stansted nach Zürich durch, musste aber wegen Nebels in Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Aus Lake City (USA) kommend, mit nur drei laufenden Motoren, landet die Douglas DC-6B HB-IBZ der Balair zum letzten Mal vor ihrer Ausser­dienst­stellung auf der Piste 16 in Basel-Mulhouse.

Tagtäglich ist die Douglas DC-6A/B der TMA Trans Mediterranean Airways zwischen ihrer Basis in Beirut und Europa im Einsatz, meistens via den Flughafen Basel-Mulhouse.

Die Lockheed Super Constellation F-BHML der Air Frêt startet als Leerflug nach Nimes. Am Vortag ist sie aus Kairo eingetroffen, mit einer Ladung Bohnen für einen Gemüseimporteur in der Region.