Trotz moderner Technik muss auch eine DC-10-30 der Swissair wegen schlechter Sicht manchmal nach Basel-Mulhouse ausweichen. Während Zürich-Kloten im dickem herbstlichen Nebel an diesem Morgen unerreichbar war, scheint in Basel-Mulhouse für die HB-IHE die Sonne.

Nebel in Zürich hat den täglichen Flug TW832 der TWA zu einer Ausweich­landung in Basel-Mulhouse gezwungen. Eingesetzt wird wie gewohnt eine Boeing 707-320B, an diesem Tag die N18703.

Die Lockheed L-749 Constellatin von Lanzair trifft in Basel-Mulhouse ein, um wichtige Fracht zu laden, was sich aber kurz nach der Ankunft als schwieriges Unterfangen erweisen wird.

Die an Air-Sea Service verkaufte Convair CV-440 OO-VGW der Delta Air Transport wartet in Werftbereich, bis sie bei Balair für die Bedürfnisse ihres neuen Besitzer bereitgestellt werden kann.

Ein weiterer Monat ist vergangen und die Umrüstungsarbeiten an einem der ersten grossen Biz-Jets der Welt kommen planmässig voran.

Die rund vier Jahre abgestellte, frühere HB-IBU der Balair wurde für Span East als N617SE neu aufgebaut, jedoch nie geliefert. Sie wird weitere drei Jahre am Flughafen Basel-Mulhouse verbleiben.

Am Auffahrtstag 1976 bietet Air France mit der Boeing 707-320 F-BHSH einen Charterflug nach Ajaccio auf der Insel Korsika an, mit Rückflug am darauf folgenden Sonntag.

Auf einem Frachtflug in den Nahen Osten ist das «Sky Monster» der Transmeridian Air Cargo nach mehr als zwei Jahren wieder einmal auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

Ein Ostercharter im Auftrag des damaligen Reisedienstes von COOP nach den USA bringt dem Flughafen Basel-Mulhouse erfreulicherweise eine weitere Landung einer ONA DC-8.

Endlich setzt TMA of Lebanon ihre seit rund einem Monat von American Airlines gemietete Boeing 707-320C auch auf Flügen via Basel-Mulhouse ein.