Während des Sommerflugplan 2002 setzt Air France auf ihren Flügen zwischen Paris-Charles de Gaulle und dem EuroAirport Boeing 737-500 ein, hier die F-GJNO an diesem schönen Tag im Juni.

Der Besuch eines der wenigen vierstrahligen Lockheed L-1329 Jetstar am EuroAirport ist eine seltene Angelegenheit. Heute steht die N95BD der Konfara Company auf dem Tarmac.

Am EuroAirport werden Landungen der eleganten Bombardier Global Express häufiger. Immer mehr Betreiber von Business Jet nutzen die gute Leistung und Reichweite dieses Typs.

Während des ganzen Jahres bedient Royal Air Maroc nun den EuroAirport mit einem samstäglichen Charterflug, im Winter­halbjahr nach Marrakesch und in den Sommermonaten nach Agadir.

Seit ihrer Gründung als Business Jet-Betreiber setzt Aegean Airlines zahlreiche Gates Learjets verschiedenster Baureihen ein, so im Frühjahr 2002 auch den Learjet 55 SX-BNS.

Air France hat vor einigen Wochen die zuvor von Régional durchgeführten Flüge von und nach Clermont-Ferrand übernommen, setzt aber weiterhin Saab 2000 ein, die von Régional betrieben werden.

Zum Dreikönigstag 2002 bringt Condor auf der vierzehntäglichen Charterkette von und nach Punta Cana im Auftrag vom FTI Touristik die Boeing 757-200 D-ABNH nach dem EuroAirport.

Weil der urspüngliche Chartervertrag mit Condor nicht zustande kam, fliegt nun die britische Monarch Airlines vom EuroAirport nach Puerto Plata.

Der Boeing BBJ N349BA wird vom Hersteller aktuell als Business Jet und Demonstrator. Mangels Standplätzen in Zürich während des WEF ist er nach dem EuroAirport überflogen worden.

Die vor zwei Tagen aus Belgrad eingetroffene Boeing 727-100 N30MP der MP Global Charter LLC startet zum Rückflug in die USA, mit einer Zwischenlandung in Iqaluit.