Anstelle einer ausgefallenen Boeing 737-800 muss Corendon Airlines Europe für den Rückflug aus Las Palmas auf die Dienste des Airbus A340-300 9H-SUN von HiFly Malta zurückgreifen.

Der schön bemalte Airbus A340-300 9H-SUN von HiFly Malta wird nahe am Terminal platziert, auf einem Standplatz, der für ein Flugzeug dieser Grösse sehr ungewöhnlich ist. Doch ist hier eine rasche Abfertigung möglich, die Wege sind kurz.

Nach der Ankunft am EuroAirport wird der Airbus A340-300 9H-SUN von HiFly Malta noch in der Nacht für den Night Stop zum Cargo Terminal geschleppt.

Da der Positionsflug nach Beja noch nicht definitiv geplant ist, ist der Airbus A340-300 9H-SUN auf den Tarmac beim Cargo Terminal geparkt.

Interessant ist, dass alle Airbus A340 über ein dreifaches Hauptfahrwerk verfügen. Das zusätzliche, einachsige Hauptfahrwerk ist unter der Rumpfmitte angebracht, was hier am Airbus A340-300 9H-SUN der HiFly Malta sehr schön zu sehen ist.

Vor den Augen vieler Spotter und Photographen rollt der Airbus A340-300 9H-SUN der HiFly Malta zum Start. Da ein Teilstück des Hauptrollweges wegen Bauarbeiten gesperrt ist, rollt die Maschine auf der Piste.

Am Nachmittag nach seiner spät nachts erfolgten Landung aus Las Palmas startet der Airbus A340-300 9H-SUN der HiFly Malta zum Flug nach seiner Basis im portugiesischen Beja.

Wie noch viele Maschinen von Air Canada trägt die Boeing 767-300F C-FPCA die in den vergangenen Jahren übliche «Badezimmerbemalung».

Bei der Boeing 767-300F C-FPCA der Air Canada handelt es sich um eine ehemalige Passagiermaschine. Sie wurde 2021 zum Vollfrachter umgerüstet.

Für Kalibrierungsflüge ist die Beechcraft B200 Super King Air F-HFRF der Aéro Sotravia mehrere Tage am EuroAirport stationiert und oft im Einsatz. Sie fliegt nun wieder zurück nach ihrer Basis in Melun-Villaroche.