Die ATR 72 der Alsie Express rollt zu ihrem Standplatz. Sie wird die Spieler und Offiziellen des KKS Lech Poznan am nächsten Tag, unmittelbar nach dem mit 0:2 verlorenen Spiel gegen den FC Basel 1893, nach Szczecin zurück fliegen.

Als derzeit einzige ATR 72-200F der Farnair Switzerland trägt die HB-AFW die eleganten, blauen Motorengondeln, welche auch von der ATR 42-300 HB-AFF bekannt sind.

Wer sagt denn, dass die ATR 72 alte Kisten seien? Die F-HOPY ist die erste von vorerst fünf werksneuen ATR 72-600, welche HOP! seit April 2015 übernommen hat.

Für einen ad hoc-Frachtflug nach Vigo ist die ATR 72F HB-AFL für die Peugeot-Automobilwerke nach Vigo in Spanien im Einsatz.

Airlinair hat ihre für HOP! betriebene Turboprop-Flotte auf ATR 42-500 und ATR 72-500 standardisiert. Alle Maschinen älterer Versionen wurde ausser Dienst gestellt.

HOP! hat mit der F-GVZV im Juni 2014 einen weiteren ATR 72-500 in Dienst gestellt, diesmal aus Beständen der Air Dolomiti.

Da bei der Geschäfts­kundschaft eher unbeliebt, wird Air France die ATR 72-500 im Sommer 2015 ab dem EuroAirport nur noch nach Paris-Orly einsetzen, auf bis fünf Umläufen pro Tag.

Air Contractors bedient mit einem ihrer ATR 72-200F einen FedEx-Frachtkurs zwischen dem EuroAirport und dem FedEx-Hub in Paris-Charles de Gaulle.

Erst zum zweiten Mal ist eine ATR 72-500 der Etihad Regional am EuroAirport zu sehen. Der Linienflug F7 9286 aus Dresden wurde wegen Nebels in Zürich hierher umgeleitet.

HOP! verlässt sich für die Verbindungsflüge zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport weiterhin auf die Dienste ihrer bewährten ATR 72. Die F-GVZL rollt soeben zum Anfang der Piste 16, für den Rückflug nach Paris.