Mit einfachsten technischen Mitteln entsteht hier die erste Piste des zu dieser Zeit noch als Flugplatz Blotzheim oder Aérodrome de Blothheim genannten Platzes. Ganz oben rechts im Bild sind, noch mitten im Wald, die Baracken des Flughafens zu sehen.

In Blotzheim wird intensiv am neuen Flugplatz Basel-Mulhouse gebaut. Mit Material aus Beständen des amerikanischen Militärs wird eine 1200 Meter lange und 40 Meter breite Piste aus Stahlmatratzen erstellt.

Alles ist an diesem 9. Mai 1946 bereit und beflaggt, zur Einweihung des Flugplatzes. Die «Offiziellen» werden um zehn Uhr morgens zur Besichtigung und anschliessenden Zeremonie eintreffen und danach zum Mittagessen ins Restaurant Schützenhaus nach Basel fahren.

Das «Wunder von Blotzheim» ist in Betrieb! Am 1. Juli 1946 ist die erste DC-4 (Netherlands Government Air Transport) gelandet, sowie eine Caudron Goéland der Armée de l'Air.

Noch ist der Flughafen nur über französische Strassen erreichbar, und doch hat sich bereits ein regelmässiger Flugverkehr eingestellt, betrieben von Swissair, KLM, Sabena, Airwork, Aérotec und anderen.

Es braucht beinahe Ortskenntnis, um die aus Lochblechen gebaute erste Piste des Flughafens Basel-Mulhouse zu entdecken. Noch hat die Landwirtschaft nahezu das ganze Tal in fester Hand.

Dieses Luftbild zeigt die weitere Entwicklung der «Barackensiedlung» am Flughafen. Links im Bild ist die erste betonierte Vorfeldfläche zu sehen, vor den Hangars, die vom Birsfelder Sternenfeld hierher versetzt wurden.

Am 4. Juli 1949 wird in Bern der Staatsvertrag für den binationalen Flughafen unterzeichnet.

Nach der Unterzeichnung des Staatsvertrages im Jahr 1949 sind umfangreiche Erdarbeiten im Gang, innerhalb des Flughafen­geländes mit der Querpiste und Rollwegen, ausserhalb mit der zollfrfeien Strasse nach Basel.

Für die Fluggesellschaften ein riesiger Stress, für den Flughafen Basel-Mulhouse eine gute zusätzliche Einnahmequelle und Reputation: Nebel in Zürich und oder Genf.