1950 bis 1953 wurde das Pistensystem mit den beiden Betonpisten und den verbindenden Rollwegen gebaut.

In das Jahr 1952 fällt die Eröffnung der Zollfreistrasse von Basel zum Flughafen Basel-Mulhouse.

Nebel in Zürich, und darum Hochbetrieb in «Blotze»: Neben einer AS.57 Ambassador der BEA sieht man eine DC-6 der SAS sowie zahlreiche DC-3, DC-6B und Convair CV-240 der Swissair.

Die Hauptpiste 16/34 wurde im Jahr 1953 von 2000 auf 2370 Meter verlängert, hier sichtbar unten links. Jetzt können auch die neuen Douglas DC-4, DC-6, Lockheed Constellation und Super Constellation problemlos in Basel-Mulhouse starten und landen.

Zwischen Feldern, Waldstücken und weitab von bewohnten Zonen wurde zwischen 1950 und 1953 das Pistensystem mit den beiden Betonpisten und den entsprechenden Rollwegen gebaut.

Mittendrin zwischen Feldern, Waldstücken und weitab von bewohnten Zonen ist das Pisten­system des Flughafens Basel-Mulhouse im ersten Ausbaustadium fertig gestellt.

Endlich wird am 1. Juli 1956 die Buslinie 50 der BVB ab der Schifflände und dem Kannenfeldplatz nach «Blotze» eingeführt, dies obwohl die Zollfreistrasse schon anfangs Oktober 1952 ihrer Bestimmung übergeben wurde.

ILS-Erklärung à la 1957. Die Installation des ILS 16 erleichtert den Anflug bei schlechtem Wetter und in der Nacht enorm.

Am Flugplatz Basel-Mulhouse herrscht sommerlicher Hochbetrieb mit verschiedenen Chartermaschinen aus Grossbritannien. Der Flughafen wird nun auch mit einer Buslinie  der Basler Verkehrsbetriebe BVB bedient.

An diesen längeren, gerade verlaufenden Strassenabschnitt im Bereich der heutigen Abzweigung zum neuen Frachtterminal erinnern sich auch jetzt noch einige, die damals mit dem Velo zum Flugplatz radelten.