Während der Bauzeit an der Strassenunterführung unter der Hauptpiste ist die Baustelle gegen innen, also zum Flughafengelände hin, durch massive NATO-Drahtrollen abgesichert.

Ein neues Towerplakat erinnert daran, dass am 4. Juli 1949 der entscheidende schweizerisch-französische Staatsvertrag besiegelt wurde, der die Entwicklung unseres Flughafens erst möglich gemacht hat.

Aus Sicherheitsgründen muss die ebene Fläche auf beiden Seiten der Hauptpiste 15/33 im Bereich der Strassenunterführung verbreitert werden. Dazu wird die Unterführung unter der Piste um je etwa 30 Meter verlängert.

Ohne Ankündigung finden die Besucherinnen und Besucher - noch im Rohbau - eine schöne Erleichterung vor, um die Geländestufe von der Strasse zum Belvédère zu erklimmen.

Noch ist die Treppe nicht fertiggestellt und gesperrt. Danke aber schon jetzt für diese gute Idee! So wird ein ungefährlicher Aufstieg möglich, wenn auch im Gegensatz zum Belvédère nicht barrierefrei.

Die Erweiterung der Strassenunterführung unter der Piste nimmt Formen an. Das künftige Bauwerk ist nun schon gut erkennbar.

Der frühe Wintereinbruch vom Vortag scheint schon wieder vorbei zu sein. Nur wenige Reste vom grossen Schneefall sind am Rande der Tarmac zu sehen.

Vorweihnachtliche Stimmung am EuroAirport, kurz nach Sonnenaufgang, mit je einer Maschine von Lufthansa CityLine und Chair Airlines.

Für einmal zeigen wir die Radarinstallation auf der Anhöhe beim französischen Kasino als Hauptmotiv. Auf unzähligen am EuroAirport aufgenommenen Bildern erscheint die weisse Kugel nur im Hintergrund.

Aus Sicherheitsgründen musste die ebene Fläche links und rechts der Hauptpiste 15/33 im Bereich der Strassenunterführung verbreitert werden. Dazu wurde die Unterführung beidseits der Piste um je 30 Meter verlängert.