Die neugegründete Südflug aus Stuttgart ist mit einer ihrer DC-7C zum ersten Mal in Basel-Mulhouse zu einen ad hoc-Flug eingetroffen.

British Eagle International Airlines mietet die Vickers Viscount 700 G-AMOH seit Frühjahr 1964 von der ebenfalls britischen Channel Airways und setzt sie oft nach Basel-Mulhouse ein.

Sonntäglicher Hochbetrieb mit Charterverkehr aus Grossbritannien mit einer Handley Page HP.81 Hermes der Air Links, einer Douglas DC-4 der Air Ferry und zwei Vickers Viscount der Channel Airways sowie zwei elegant gekleideten Hostessen.

Neben dem durch die Firma Settelen betriebenen Zubringerbus zum Bahnhof SBB ist auf dem Busparkplatz vor dem provisorischen Abfertigungsgebäude ein Reisecar des Typ Kässbohrer Setra S12 des Unternehmens Erismann aus dem aargauischen Schönenwerd zu sehen.

Dieses Luftbild zeigt den weiterhin provisorischen Flughafen Basel-Mulhouse mit all seinen grösstenteils aus Holz bestehenden Gebäuden im Sommer 1964.

Etwas überraschend ist im Auftrag der Schreiner Airways eine DC-7 der Flying Enterprise aus Rotterdam eingetroffen.

Nur ein einziges Mal landet eine DC-7 der Flying Enterprise in Basel-Mulhouse, im Auftrag der niederländischen Schreiner Airways von und nach Rotterdam.

Bei schönstem Sommerwetter wartet Dan-Air London auf die Passagiere für den Rückflug nach Bristol und Cardiff. Ausnahmsweise ist die Maschine auf der «französischen Seite» geparkt.

Im Sommer 1964 haben die Douglas DC-6B der Balair Hochbetrieb. Ab Basel-Mulhouse und auch ab Zürich sind sie nach dem Süden und oft nach Grossbritannien im Einsatz.

Wie in der Schweiz werden auch in Frankreich DC-3 als Schulflugzeuge eingesetzt, und auch diese stammen aus Beständen der nationalen Fluggesellschaft.