Eine Woche nach diesem Flug wird die langjährige Autofähren-Verbindung der BUAF British United Air Ferries zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse eingestellt. Auf dem zweitletzten Flug wird die ATL.98 Carvair G-ARSD eingesetzt.

Selten nur kommt die ATL.98 Carvair G-ATRV der BUAF British United Air Ferries auf den Flügen nach Basel-Mulhouse zum Einsatz, denn sie ist nur für eine geringere Zuladung als die anderen Carvairs zugelassen.

Die DC-7C der Transeuropa leistet heute einen ganz speziellen Einsatz: Ihr ungewöhnlicher Langstreckenflug startete in Madrid und führt via den Flughafen Basel-Mulhouse nach Hongkong.

Mit viel Optimismus und einem umfangreichen Katalog geht der «Flug-Reisedienst» auch im Jahr 1967 an den Start. Am 20. April 1967 wird die HB-ITB in Nikosia abstürzen.

Nicht weniger als 36 Maschinen sind in den vergangenen Stunden aus Zürich und Genève nach Basel-Mulhouse ausgewichen!

Da zu wenig Abstellplätz zur Verfügung stehen, werden die Flugzeuge auf dem Vorfeld des neuen, noch im Bau befindlichen Flughofs und auf der kurzen Ost/West-Piste abgestellt.

Ein relativ seltener Besucher ist die Lufthansa mit ihren 'Viscount'. Nebel in Zürich machte wieder einmal ein Ausweichen nach Basel-Mulhouse nötig.

Nebel in Zürich und schönstes Winterwetter in Basel-Mulhouse! Neben vielen anderen Flügen ist auch ein Linienkurs der BEA aus London- Heathrow auf unserem Flughafen gelandet.

Fast nur bei Nebel in Zürich kann man zwei «Metropolitan» der Swissair auf der französischen Seite des Flughafens Basel-Mulhouse antreffen.

Die Convair CV-440 HB-IMF der Swissair ist auf einem ihrer letzten Besuche am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen. Wenige Tage später, am 10. Februar 1967, wird sie auf einem Trainingsflug abstürzen.