In der vor-digitalen Zeit, noch mit Schreibmaschine, Telex und ohne Fax, informiert der Flughafen Basel-Mulhouse mit regelmässigen Bulletins. Diese Ausgabe vom 7. Juli 1976 ist besonders interessant.

Auch Geminair hat von der Royal Air Force eine «Britannia» übernommen. Sie kommt vorwiegend zwischen Grossbritannien und Ghana zum Einsatz.

Aus London-Luton trifft die einzige Maschine der Geminair ein. Für ein Basler Pharmaunternehmen wird sie einen Frachtcharterflug nach Accra, Ghana durchführen.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BVPY trägt die Grundbemalung der französischen Catair, welche diese Maschine von April bis November 1976 an Air Inter weitervermietet.

Mit Telefon und Telex-Nummer versehen ist die erste zu einem Vollfrachter umgebaute 'Carvair' der British Air Ferries zurück nach Southend-on-Sea gestartet.

Mit Douglas DC-9-41 fliegt SAS Scandinavian Airlines System täglich ab dem Flughafen Basel-Mulhouse nach Kopenhagen, mit einer Zwischenlandung in Stuttgart.

Oft mehrmals täglich sind Flugzeuge der TMA in Basel-Mulhouse zu sehen, auf Flügen aus dem Fernen und Nahen Osten nach Destinationen in Europa und den USA.

Interessanterweise stammt der grösste Teil der Fracht, die in die grünen Boeing 707 der verladen wird, nicht aus der Schweiz, sondern u.a. auch aus Italien.

Aus Antwerpen und noch in den Farben ihres Vorbesitzers, ist die von der Basler Air Sea Service erworbene Convair 440 Metropolitan auf ihrem künftigen Heimatflughafen eingetroffen.

Nur ein einziges Mal überhaupt sind an diesem Abend die beiden grünen Boeing 747-100F der libanesischen TMA Trans Mediterranean Airways gleichzeitig auf dem Tarmac des Flughafens Basel-Mulhouse zu sehen.