Mit dem ersten Schnee ist in unserer Region definitiv die kältere Jahreszeit angekommen, was aber den interessanten Verkehr auf dem EuroAirport nicht mehr wie in früheren Zeiten unterbricht.

Aigle Azur hat die wöchentlichen Flüge ab dem EuroAirport nach Sétif wieder aufgenommen, nachdem der dortige Flughafen nach der Pistenerneuerung wieder eröffnet wurde.

Wie das Bundesamt für Zivilluftfahrt in der Schweiz, setzt auch die französische Luftfahrts­behörde DGAC zahlreiche Klein- und Verbindungs­flugzeuge ein, wie diese Beech 58 Baron F-GNSF.

Bereits zum zweiten Mal ist diese Embraer Legacy 650 von Marvelair Aircraft Management am EuroAirport zu Gast, auch diesmal mit Ankunft aus Paris-Le Bourget.

Nach längerem Unterbruch besucht wieder einmal eine Antonov An-124 den EuroAirport, und zum ersten Mal überhaupt parkt dieser Flugzeugtyp auf dem Tarmac vor dem neuen Cargo Terminal.

Auch von vorne sind die grossen Abmessungen der Antonov An-124 noch immer beeindruckend. Auf dem Tarmac des Cargo Terminals parkt die RA-82078 der Volga-Dnepr Airlines.

Anders als die meisten Maschinen von Volga-Dnepr Airlines trägt die RA-82078 auf der rechten Seite keinen Aufkleber zum 25-jährigen Bestehen der Fluggesellschaft.

Die RA-82078 der Volga-Dnepr Airlines wird eine im Elsass produzierte, rund 100 Tonnen schwere Gasturbinen-Anlage via Moskau-Domodedovo und Novosibirsk nach Incheon in Südkorea liefern.

Um auch von schmaleren oder unbefestigten Pisten aus operieren zu können, verteilt die Antonov An-124 ihr grosses Gewicht auf zehn nahe am Rumpf angebrachte Hauptfahrwerke.

Die Triebwerke der Antonov An-124 RA-82078 Volga-Dnepr Airlines erfülllen alle geltenden Lärmvorschriften der westlichen Flughäfen und sind nach der Lärmkategorie III zertifiziert.