Anstelle einer ATR 72-200 der HOP! setzt Air France auf dem Mittagsflug AF7744 von und nach Paris-Charles de Gaulle eine BAe 146-200 der deutschen WDL Aviation ein.

Da die G-BTTO an diesem Wochenende zu Wartungsarbeiten nach East Midlands beordert wurde, sieht man sie ausnahmsweise bei (fast-noch-) Tageslicht im Anflug auf den EuroAirportl

Auch wenn diese Maschine nur von März 1994 bis September 1996 bei Manx Airlines im Einsatz stand, trägt sie, nun zum Frachter umgebaut, weiterhin deren Registration.

Während früher umgebaute BAe ATP die Frachttore der HS.748 erhielten, wurde für die ATP (LDF) ein System entwickelt, das auch das Beladen mit standardisierten Paletten erlaubt.

Im Auftrag der HOP! ist WDL Aviation mit einer ihrer weissen BAe 146-200 in diesen Tagen oft zwischen dem EuroAirpport und Paris-Charles de Gaulle im Einsatz.

Obwohl schon länger in der Allianz mit West Air, betreibt Atlantic Airlines ihre BAe ATP mit bisher erst einer Ausnahme weiter in den eigenen Farben.

Diese BAe ATP verfügt über ein sehr grosses Frachttor im hinteren Rumpfbereich, das im geöffneten Zustand nach hinten geschoben wird.

Selten sind die BAe ATP der Atlantic Airlines bei Tageslicht aktiv. Nach dem Schneechaos vom Vortag wird die Maschine an ihre Basis in East Midlands überflogen.

Samstags sind am EuroAirport immer die spanischen «Quiet Trader» der TNT zu sehen. Seit vielen Jahren werden diese durch Pan Air Líneas Aereas betrieben.

Die «Hawker» Aufschrift lässt leicht vergessen, dass diese BAe 125-800 bereits 1986 gebaut wurde, bei British Aerospace (BAe), die 1977 Hawker-Siddeley übernommen hatte.