Während früher umgebaute BAe ATP die Frachttore der HS.748 erhielten, wurde für die ATP (LDF) ein System entwickelt, das auch das Beladen mit standardisierten Paletten erlaubt.

Im Auftrag der HOP! ist WDL Aviation mit einer ihrer weissen BAe 146-200 in diesen Tagen oft zwischen dem EuroAirpport und Paris-Charles de Gaulle im Einsatz.

Obwohl schon länger in der Allianz mit West Air, betreibt Atlantic Airlines ihre BAe ATP mit bisher erst einer Ausnahme weiter in den eigenen Farben.

Diese BAe ATP verfügt über ein sehr grosses Frachttor im hinteren Rumpfbereich, das im geöffneten Zustand nach hinten geschoben wird.

Selten sind die BAe ATP der Atlantic Airlines bei Tageslicht aktiv. Nach dem Schneechaos vom Vortag wird die Maschine an ihre Basis in East Midlands überflogen.

Samstags sind am EuroAirport immer die spanischen «Quiet Trader» der TNT zu sehen. Seit vielen Jahren werden diese durch Pan Air Líneas Aereas betrieben.

Die «Hawker» Aufschrift lässt leicht vergessen, dass diese BAe 125-800 bereits 1986 gebaut wurde, bei British Aerospace (BAe), die 1977 Hawker-Siddeley übernommen hatte.

Neben diversen Falcon 2000 und Falcon 7X ist diese BAe 125-800 die kleinste Einheit in der Flotte der in Zürich beheimateten CAT Aviation.

Im Auftrag von DHL Worldwide fliegt Atlantic Airlines weiterhin am Abend mit Dokumenten und Kleinsendungen nach East Midlands, als Anschlusskurs zum Flug in die USA.

Schlechte Sicht und Schneefall in Sion zwingt den Erstflug der neuen Skicharter von Titan Airways aus London-Stansted zum Ausweichen nach dem EuroAirport.