Gian Carlo Alessi, Leiter Fracht am EuroAirport, führt die Medien durch die neuen Gebäude und beantwortet Fragen.

Die Anlieferung durch Lastwagen erfolgt direkt an den Rampen der jeweiligen Halle. Links sind die Rolltore sichtbar, die soweit nötig geöffnet werden, wenn die Lastwagen «andocken».

In den beiden Obergeschossen werden Büroräume für die eingemieteten Firmen eingerichtet. Auch hier wird auf grösste Energie-Effizienz geachtet.

Vom Dach des neuen Cargo Terminals fällt der Blick auf die bereits betonierten zwei Stellplätze für Frachtflugzeuge. Weitere ein bis zwei Standplätze könnten hinzugefügt werden.

Nochmals ein Blick auf den künftigen Fracht-Tarmac. Er wird im Hintergrund an die bestehenden Rollwege angeschlossen, mit direktem Zugang zum südlichen Ende der Piste.

Mit dem Blick aus dem Bürogeschoss hinunter in die Halle werden die Ausmasse der künftigen Lagerfläche sichtbar.

Rund 85 Prozent der verfügbaren Lagerfläche sind bereits vermietet. Wo sich zwei Kunden eine Halle teilen, wird zur Abtrennung ein massives Gitter eingezogen.

Nach einem Wartungs­aufenthalt bei Jet Aviation führt diese in Dubai stationierte Legacy 600 einen Testflug über den Vogesen aus. Es ist dies das erste Mal, dass eine Maschine der Nakheel Aviation am EuroAirport zu sehen ist.

Im Sommer 2014 gibt es bei TUIfly zwar weniger Sonderbemalungen, jedoch Boeing 737-800 in alter und auch neuer Bemalung sowie mit normalen oder den neuen «Split Scimitar Winglets».

Alle Jahre wieder ist der ATR 42 F-GJFH der Diréction Générale de l'Aviation Civile bei Kalibrierungsflügen am EuroAirport zu sehen.