Einige Vertreter der Rossiya besichtigen die laufenden Umrüstungsarbeiten der neuen Ilyushin Il-96 der Regierung bei einem am EuroAirport ansässigen Wartungsbetrieb.

Anstelle der üblichen DC-10-30 der Air Europa Italy setzt Dominicana auf dem wöchentlichen Charterflug nach Puerto Plata und Punta Cana eine Lockheed L-1011 TriStar der schwedischen Air Ops ein.

Für einen Fracht-Charterflug ist die Ilyushin Il-76MD UR-76756 der Air Service Ukraine aus dem belgischen Oostende am EuroAirport eingetroffen.

Der Flug RO 269 der Tarom aus Bukarest, mit der BAC 111-500 YR-BCI, musste wegen schlechter Sicht in Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Auf dem Linienflug von und nach Toulouse setzt Flandre Air die Beechcraft 1900C F-GJTP in der neuen Bemalung der Regionalairline ein.

Wegen der schlechten Sicht in Strasbourg musste der durch Air Littoral betriebene Fokker 70 PH-RRV der Air France/Air Inter express nach dem EuroAirport umgeleitet werden.

Nach der Rückkehr aus der Vermietung an AXOR Express Parcel steht der Fokker F27-500 PH-FNV von Tulip Air Charter am EuroAirport. In den kommenden Tagen wird er die Farben der Farnair Europe erhalten.

Als weiteren Ausbauschritt im Passagierbereich werden ab März 1995 die Vergrösserung der Abstellflächen und die Errichtung neuer Abflug-Gates in Form eines «L» geplant.

Im Ausbauprojekt von 1996 wird auch der Terminalbau deutlich vergrössert. Der Wechsel vom «L»- zum «Y-Dock» bewirkt hier kaum Änderungen. Der altehrwürdige Hauptbau soll von einem eleganten Neubau eingefasst werden

Das Ausbauprojekt von 1996 sieht landseitig ganz ähnlich wie das heutige Terminal aus. Allerdings soll der grössere Teil des Ausbaus auf der Nordseite des bestehenden Terminals erfolgen.