Die mauretanische Regierungsmaschine, eine bereits 1975 gebaute Grumman Gulfstream II mit der Registration 5T-UPR, hat seit ihrem letzten Besuch am EuroAirport eine eigenständige Heckbemalung erhalten.

Die spanische Nortjet ist erstmals in Basel-Mulhouse zu sehen. Die Boeing 737-400 EC-EMY fliegt im Subcharter für Universair von und nach Palma de Mallorca.

Die belgische EAT European Air Transport betreibt ab 1987 insgesamt 12 verschiedene Convair CV-580 für DHL Worldwide.

Seit Beginn des Sommerflugplans 1989 fliegt Sabena wieder in eigener Regie nach Basel-Mulhouse. Zweimal pro Tag werden die neuen Embraer 120 Brasilia der regionalen Tochtergesellschaft Delta Air Transport eingesetzt.

Auch heute ist der Fokker F27-100 Friendship OO-SVL der Servisair als SEV 555 im Auftrag von FedEx Express von und nach Brüssel unterwegs, noch in den Farben der Uni-Air.

Jede zweite Woche verbindet Cubana die kubanische Hauptstadt Havanna mit dem EuroAirport. Die Ilyushin Il-62M CU-T1259 rollt zum Start für die erste Etappe, dem Tankstopp in Gander.

TAT hat für ihre Flüge von und nach Lyon eine H.S.748 von Kel Air angemietet.

Die neue Air Bremen hat die Crossair Technik am EuroAirport mit der technischen Betreung ihrer Saab 340A beauftragt.

Industrie Air Charter hat mehrere Nord 262 der Air Limousin übernommen. Die F-BVFI wird hier auf einem Flug ab Paris-Le Bourget via EuroAirport nach Lyon eingesetzt.

Mangels eigener Flugzeuge setzt Universair auf ihrem wöchentlichen Flug von und nach Palma de Mallorca ausnahmsweise die Boeing 737-300 OO-LTC der TEA Trans European Airways ein.