Auch im Sommer 1979 ist British Airways mit ihren Hawker Siddeley HS.121 Trident sowie BAC 111-500 mit Flügen aus dem Vereinigten Königreich nach Basel-Mulhouse unterwegs.

Die DC-8F-55 PH-DCW der KLM Royal Dutch Airlines trifft aus Mombasa kommend am Flughafen Basel-Mulhouse ein. Sie ist derzeit im Auftrag der ASA African Safari Airways im Einsatz.

Nach knapp zweimonatiger Instandstellung fliegt die ehemalige Swissair- und Balair-Maschine am 6. Juli 1979 nach Luxembourg ab, ohne zuvor einen Testflug auszuführen.

Seit ihrer Ausserdienstellung bei Balair im Januar 1971 steht die Maschine unbenutzt am Flughafen. Jetzt geht der «Dornröschenschlaf» zu Ende, denn die DC-6B ist nach Zaire verkauft worden.

Wegen eines Defektes verzögert sich der Fracht-Charterflug der TAAG Angola Airlines mit Medikamenten aus hier ansässigen Pharmaproduktion um mehrere Tage.

Diese Caravelle der Air France ist sehr selten in Basel-Mulhouse anzutreffen. Die F-BLKF war ursprünglich als Prototyp der für TWA Trans Word Airways vorgesehenen Caravelle 10A im Einsatz und wurde nach dem Projektstopp für Air France zur Caravelle III zurückgebaut.

Zweimal täglich fliegt Air Inter im Sommer 1979 mit Fokker F27 Friendship ab Basel-Mulhouse nach Lyon. Jeweils mittags wird noch ein Flug nach Paris-Orly und zurück angeboten.

Noch in den Farben der Tradewinds Airways setzt Cyprus Airways die Canadair CL-44D-4 G-AWGT auf dem wöchentlichen Frachtflug ab London-Stansted via Basel-Mulhouse nach Larnaca ein.

Nach längerem Unterbruch ist ein BAC 111-500 der British Caledonian Airways zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse unterwegs. Diese Maschine flog 1970 in den Farben der Swissair.

Auf den werktäglich zwei Flügen nach München kommt die neu erworbene GAF «Nomad» zum Einsatz. Die GAF-Werksbemalung hat man durch Titel und Schweizerkreuz ergänzt.