Am Nachmittag landen zwischen 14:00 Uhr und 17:00 Uhr täglich drei Douglas DC-9-32 der Swissair, aus Genf mit Weiterflug nach Frankfurt am Main, sowie zweimal aus Zürich mit Weiterflug nach Wien bzw. Rom-Fiumicino.

Auch wenn im Herbst 1978 in Basel-Mulhouse nur nur wenige Flüge durchgeführt werden, mindestens eine Douglas DC-9-32 der Swissair ist fast immer zu sehen.

Noch ist die Piste 16/34 nicht verlängert, was allerdings für die Douglas DC-9-32 HB-IFM der Swissair zu keinen Problemen führt.

Das Angebot der Swissair ab Basel-Mulhouse ist auch 1978 bescheiden, aber doch um einiges grösser als dasjenige der Air France mit lediglich zwei wöchtlichen Flügen nach Paris-Orly und einem samstäglichen Kurs nach Nizza und Tunis.

Auf einem Geschäftsreiseflug von und nach Antwerpen parkt die Fairchild Swearingen Metro II OO-JPK der Sabena den ganzen Tag am Flughafen Basel-Mulhouse.

Von Montag bis Freitag können die Douglas DC-9-32 der niederländischen KLM mit ihrer attraktiven, blauen Bemalung nun regelmässig auch in Basel-Mulhouse gesehen werden.

Die Flüge der KLM Royal Dutch Airlines haben in Basel-Mulhouse eine lange Tradition. Im Herbst 1978 werden Douglas DC-9-32 auf den Kursen von Zürich via Basel-Mulhouse nach Amsterdam eingesetzt.

Anders als die zahlreichen Caravelle der Air Charter International sind die beiden Boeing 727-200 selten in Basel-Mulhouse zu sehen.

Aérotour setzt in den Herbstferien 1978 ihre Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-N F-BYAI von Paris-Orly via Basel-Mulhouse nach dem tunesischen Monastir ein.

Nachdem die werksneue «Sabreliner» in Farnborough ausgestellt war, wird sie bei Jet Aviation in Basel-Mulhouse auf ihren Einsatz in Jordanien vorbereitet.