Wahrend die ebenfalls noch am Flughafen stehende D-ACUQ verschrottet wird, soll die D-ACUH in Süddeutschland zu einem Restaurant umfunktioniert werden.

Auch die Heckteile der ehemals stolzen Maschine liegen auf dem Sattelauflieger und warten auf den Abtransport in Richtung Pfinztal-Söllingen.

In den nächsten Minuten erfolgt die Abfaht des Rumpfes nach Pfinztal-Söllingen, wo die Maschine als Restaurant dienen soll.

Cyprus Airways bietet ab Basel-Mulhouse einen wöchentlichen Frachtflug nach Larnaca an. Er wird mit Ausgangspunkt in London-Luton mit der von Aer Turas gemieteten Bristol Britannia 253F EI-BBH durchgeführt.

Die Sud Aviation Caravelle III F-BHRD «Guyenne» der Air France ist im Endanflug auf die Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse.

Auf der noch nicht verlängerten Piste 16/34 ist die Hawker Siddeley HS.121 Trident 1C G-ARPX von British Airways bereit für den Rückflig nach London-Heathrow.

Kurz vor den Weihnachtstagen im Jahr 1977 trifft die BAC 111-500 G-AVMP der British Airways auf dem täglichen Linienflug aus London-Heathrow in Basel-Mulhouse ein.

Im Auftrag des US-Chemiekonzern Eli Lilly & Co. trifft der TWA «Cargojet» aus Indianapolis ein. Die bisher von Eli Lilly eingesetzte, firmeneigene Boeing 707 N309EL ist kurz zuvor verkauft worden.

Während mehrerer Tage hat Southern Air Transport diese «Hercules» in Basel-Mulhouse abgestellt. Leider trägt sie keinerlei Farbe oder Bemalung, und auch die Gründe ihres Besuchs bleiben im Dunkeln.

Air France 292 kurz vor der Landung auf Piste 16. Jedes Wochenende fliegt die Gesellschaft ab Zürich-Kloten via Basel-Mulhouse einen Anschlussflug auf die Karibik-Kurse in Paris-Orly.