Auf den Flügen der Itavia ab Milano-Linate nach Basel-Mulhouse werden sehr selten mehr als zwanzig Passagiere gezählt, zu ungünstig liegt nämlich der Flugplan…

Wir nennen diesen Flug der BEA den «Fünfliber-Bomber». Anfangs der 1970er Jahre landen mehrere Merchantman der BEA Cargo mit in England geprägten neuen Zwei- und Fünffrankenstücken.

Wegen Schnee in Zürich musste die DC-10-30 HB-IHB der Swissair, auf dem Flug SR 143 aus Boston, nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Auf einem Zusatzflug von Stuttgart über unseren Flughafen nach Las Palmas ist endlich wieder einmal eine «One-Eleven» der Germanair zu sehen.

Vor einigen Tagen wurden auf allen drei Boeing 720 der bankrotten Calair die Titel und Registrationen entfernt, doch werden sie noch einige Wochen auf unserem Flughafen stehen bleiben.

Noch in ihrer ursprünglichen Bemalung ist die Boeing 707-320C N7096 der TMA Trans Mediterranean Airways von Beirut via Basel-Mulhouse nach Amsterdam unterwegs.

Anfangs 1973 macht der reguläre Lufthansa-Frachtkurs aus Buenos Aires nach Frankfurt oft eine Zwischenlandung in Basel-Mulhouse, um Fleisch für einen Grossverteiler mit Sitz in Basel auszuladen.

Aus Beirut trifft die Boeing 707-320C N7096 der TMA of Lebanon in Basel-Mulhouse ein. Nach etwas mehr als einer Stunde wird sie nach Amsterdam weiterfliegen.

Glatteis in Zürich zwang heute einen Teil der Swissair-Langstrecken-Flotte und eine DC-8-52 der Iberia zum Ausweichen nach Basel-Mulhouse.

Die 1946 gegründete Centrax Ltd ist einer der führenden Hersteller von Gasturbinen in Europa. Das eigene Geschäftsreiseflugzeug muss allerdings wegen schlechten Wetters in Bern nach Basel-Mulhouse ausweichen.