Bei regnerischem Wetter rollt die eben aus Beirut gelandete Canadair CL-44D4 N604SA der TMA Trans Mediterranean Airways auf ihren Standplatz am Flugplatz Basel-Mulhouse.

Autair International setzt ihre drei Airspeed AS.57 Ambassador im Winterhalbjahr 1967/68 auch auf Skicharter-Flügen ab London-Luton nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Anstelle einer «Dart Herald» erscheint Autair heute aus Luton mit der nur noch als Reserveflugzeug genutzten letzten «Ambassador».

Eigentlich sollte die aus Frankfurt kommende Boeing 727 der Lufthansa Zürich ansteuern, doch kann dort wegen dichten Nebels wieder einmal nicht gelandet werden.

Da der Berner Flughafen wetterbedingt geschlossen ist, musste der Fokker Friendship des Philips-Konzerns nach Basel ausweichen. Um die Reichweite zu vergrössern, ist er mit Zusatztanks unter den Flügeln ausgerüstet.

Auf dem verschneiten Flugplatz Basel-Mulhouse rollt die Vickers Viscount 700 F-BGNP der Air Inter an diesem Morgen zum Start in Richtung Lyon.

Im Auftrag der Swissair verbindet Balair mit den bis zu vier «Friendship» während Jahren auch Frankfurt am Main mit dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Es ist noch ruhig im Februar 1968. Die Douglas DC-6B HB-IBZ der Balair wartet auf dem Tarmac im neuen Werftbereich des Flughafens Basel-Mulhouse auf weitere Aurträge.

Alle drei Douglas DC-6B und eine Fokker F27 Friendship der Balair stehen an diesem schönen Tag im Februar gleichzeitig auf dem Werftgelände beim technischen Dienst des Unternehmens.

Die Globe Air ist, mit technischer Basis in Kenya, wieder 'auferstanden' und hat das Schweizerkreuz durch ein Zebramuster ersetzt!