Auf einem Charterflug von und nach Southend-on-Sea setzt Channel Airways anstelle einer grösseren Vickers Viscount 800 die etwas kleinere Viscount 700 G-APZC ein.

Der Traum der Globe Air von Einsatz eines Jets wird sich leider nicht mehr verwirklichen lassen. Die De Havilland D.H.106 Comet 4 G-APDN wird wieder nach Grossbriatnnien zurückkehren.

Am 7. Juni 1967 ist aus Beirut kommend die De Havilland D.H.106 Comet 4 G-APDN in Basel-Mulhouse eingetroffen, nachdem Globe Air eine Kaufabsicht für diese Maschine unterzeichnet hattte.

Auch heute fliegt Air Ferry wieder mit dieser von Transavia Holland gemieteten DC-6 zwischen Manston und Basel-Mulhouse.

Als Ersatzflugzeug für ihre am 3. Juni 1967 in den Pyrenäen abgestürzte DC-4 G-APYK setzt Air Ferry während einiger Wochen eine DC-6 der Transavia Holland ein.

Auf einem der 1'994 Flüge, die Air Ferry von 1963 bis 1968 nach Basel-Mulhouse durchführt, kommt heute die Douglas DC-4 G-ARWI zum Einsatz.

Aus dem hohen Norden ist die Douglas DC-6B LN-SUB der Braathens S.A.F.E in Basel-Mulhouse eingetroffen, auf einem einzelnen Charterflug von und nach Oslo.

Auf einem Charterflug ist an diesem Samstagabend wieder einmal die Douglas DC-6B LN-SUB der norwegischen Braaathens S.A.F.E. in Basel-Mulhouse zu sehen.

Im Mai 1967 führt Martinair mehrere Frachtflüge mit Maschinenteilen durch.

1967 war der Pfingstmontag verregnet, so dass es auch vom Rückflug des Weekendfluges mit einer DC-7C der Saturn Airways aus Berlin-Tempelhof nur «Regenbilder» gibt.