Das Wetter kann man nicht einplanen, doch wird heute der Airbus A310-200 HB-IPE der Swissair auf den Namen «Basel-Land» getauft – auf eine Kantonsbezeichnung, die in dieser Form gar nicht existiert (offiziell: Basel-Landschaft; umgangssprachlich: Baselland).

Die HB-IFH ist eine der wenigen DC-9-32 der Swissair, die noch die neue Bemalung erhalten haben. Im Frühjahr 1985 wird sie oft ab Basel-Mulhouse nach London-Heathrow eingesetzt.

Im Gegensatz zu den Douglas DC-9-32 wurden auf den DC-9-51 die Swissair-Titel weiter vorne angebracht, nicht mehr wie bisher in der Rumpfmitte.

Auf den Verbindungen mit Wien und Rom-Fiumicino landen am Nachmittag täglich zwei Swissair-Kurse mit McDonnell Douglas MD-81, immer mit Zwischenlandungen in Zürich und somit auch verbindende Inlandflüge.

Swissair B747-300 beim Eindrehen auf die Parking-Position. Leider blieben die Jumbos von Swissair am EuroAirport eine Rarität.

Noch immer hängt ein hartnäckiger Nebel über Zürich-Kloten und sogar die modernsten Boeing 747-300 der Swissair können dort nicht landen.

Auf dem Swissair Flug 605 aus Rom-Fiumicino und Zürich wird wegen des hohen Passagieraufkommens anstelle einer DC-9-32 eine DC-8-62 in der neuen Bemalung eingesetzt.

Als Swissair 612 wird diese DC-9-51 den täglichen Flug über Genève nach Rom durchführen.

Die McDonnell Douglas MD-81 HB-INA der Swissair ist bereits beladen und wartet nur noch auf ihre Passagiere für den Flug nach Genf und Rom-Fiumicino.

Die Douglas DC-9-51 HB-ISL der Swissair hat die neue, braune Bemalung erhalten und wartet an diesem schönen Sommernachmittag am Flughafen Basel-Mulhouse auf ihre Passagiere und das Gepäck.