Bei der Boeing 767-300F C-FPCA der Air Canada handelt es sich um eine ehemalige Passagiermaschine. Sie wurde 2021 zum Vollfrachter umgerüstet.

Die Boeing 767-300F von Air Canada Cargo tragen drei verschiedene Bemalungen. Die C-GDUZ ist weiterhin in der attraktiven Bemalung von Air Canada Rouge unterwegs.

Vertreter des EuroAirport und der Air Canada heissen die neue Frachtlinie zwischen Toronto, Halifax und dem EuroAirport willkommen. Die Flüge werden jeden Donnerstag und Sonntag erfolgen.

Erstmals landet eine Boeing 767-300F der Air Canada am EuroAirport. Ausgangspunkt des Fluges ist Toronto. In Halifax und Liège werden Zwischenstopps eingelegt.

Hinter dem Follow Me-Fahrzeug rollt die Boeing 767-300F C-GDUZ nach der Erstlandung zu ihrem Standplatz vor dem Cargo Terminal, wird aber vorher noch von einer Wasserfontäne der Flughafen-Feuerwehr willkommen geheissen.

Bereits kurze Zeit nach der Landung wird die Boeing 767-300F C-GDUZ der Air Canada entladen und umbeladen und damit für die zusätzliche Fracht nach Toronto bereit gemacht.

Grosser Bahnhof am EuroAirport anlässlich der ersten Landung der wieder aufgenommenen Frachtverbindung von Air Canada von und nach Toronto.

Nach einem rund zweistündigen Aufenthalt am EuroAirport startet die Boeing 767-300F C-GDUZ der Air Canada zu ihrem Nonstop-Rückflug nach Toronto.

Zur Abwechslung ist heute mit der Boeing 787-9 C-FGDX der Air Canada wieder ein Dreamliner in der alten Bemalung von Air Canada im Anflug auf den EuroAirport.

Im Gegensatz zu den linienmässigen Vollfrachtern werden die «Prachter» der Air Canada, hier die Boeing 787-9 C-FGDX, meistens auf dem Passagier-Tarmac des EuroAirport abgefertigt.