Fake as fake can!… Die ehemalige D-ACUV hat das gefälschte Kennzeichen N65171 erhalten und wird im Juli 1972 von der Bildfläche verschwinden.

Kurz zuvor noch an Japan Airlines vermietet, setzt Seaboard World Airlines diese DC-8-55F nun auf dem zweimal wöchentlichen Linienflug via Shannon nach New York-JFK ein.

Die französische Comex International hat die seit Monaten abgestellte DC-4 der TF Cargo übernommen. Noch mit der bisherigen Registration wird heute ein erster Testflug unternommen.

Nach ihrem letzte Testflug steht die ehemalige Balair-Maschine zum Ablieferungsflug nach Amsterdam bereit. Noch vor dem Start wird sie in Basel-Mulhouse auf PH-KFE umregisteiert.

Im Gegensatz zu ihrer Schwester­maschine steht die von Jet Aviation beschlagnahmte DC-6A der ehemaligen Elbeflug weiterhin auf dem Areal des Wartungsunternehmens und wartet auf bessere Zeiten.

Jet Aviation hat die ehemalige D-ABAZ der Elbeflug übernommen und an das Internationale Komitee vom Roten Kreuz vermietet, welches die Maschine durch Balair in Bangladesh und Pakisten auf Hilfseinsätzen betreiben lässt.

Kuwait Airways lässt ihren Flug von Kuwait via Athen und Genève nach London-Heathrow wegen schlechtem Wetter in Genève nach Basel-Mulhosue ausweichen.

Die Vorführmaschine des Herstellers fliegt im Winter 1971/72 für Dan-Air London. Auf der Linie London-Bern muss sie wegen Nebels mehrmals nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Bereits seit fünf Tagen ist der Flughafen von Zürich wegen Nebels praktisch durchgehend geschlossen, was Basel-Mulhouse eine grosse Menge von Ausweichlandungen beschert.

QGO über fast ganz Westeuropa! Die Tupolev Tu-134 von LOT Polish Airlines und Malèv sind nur zwei von über 80 Ausweichlandungen, die an diesem Tag am Flughafen Basel-Mulhouse verzeichnet werden.