Neben den beiden Douglas DC-8-63CF der SATA mussten an diesem Herbstmorgen wegen Nebels in Zürich auch die DC-8-55CF HB-IDU und die DC-8-62CF HB-IDH der Balair nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ausweichen.

Nebel verhinderte an diesem im Dreiland schönen Herbstag die Landung in Zürich. Die Douglas DC-8-63CF N803WA der amerikanischen World Airways musste nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Die Swissair setztz nicht nur die Douglas DC-9-32, sondern auch die neuen, allerdings recht lärmigen DC-9-51 auf den Flügen von und nach Basel-Mulhouse ein.

Bei Jet Aviation laufen die letzten Ausbauarbeiten an der Convair CV-880 N88CH auf Hochtouren. Die Maschine wird bereits in wenigen Wochen am Aérosalon in Paris-Le Bouget ausgestellt.

Nur wenige Male ist die «kurze» Douglas DC-8-53 HB-IDB der SATA in Basel-Mulhouse zu sehen, und immer nur auf Ausweich­landungen wegen schlechten Wetters in Zürich.

Starker Nebel in Zürich bringt mit dem Vickers Super VC-10 5X-UVJ der East African Airways wieder einmal eine der am schönsten bemalten Maschinen dieses Typs nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Obwohl es sich um eine Frachtmaschine handelt, hat die Boeing 707-320C AP-AWY von PIA Pakistan International einen Standplatz beim Passagier-Tarmac zugewiesen erhalten.

Der Versuch, den grossen Metallbehälter durch die Passagiertüre der Lockheed Constellation N273R von Lanzair zu verladen, wird kläglich scheitern. Die Maschine wird leer weiterfliegen.

Nur ein einziges Mal überhaupt sind an diesem Abend die beiden grünen Boeing 747-100F der libanesischen TMA Trans Mediterranean Airways gleichzeitig auf dem Tarmac des Flughafens Basel-Mulhousezu sehen.

Da die Fracht sehr sperrig und schwer ist, muss nicht nur die Canadair CL-44-O N447T der Transmeridian Air Cargo eingesetzt werden, sondern auch ein entsprechend angeforderter Pneukran der grösseren Sorte.