Nebel in Zürich hat am frühen Morgen die Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R HB-ICO der SATA zu einer Ausweichlandung nach Basel-Mulhouse gezwungen.

BEA Airtours fliegt mit ihren De Havilland Comet 4B im Sommer 1973 mehrmals pro Woche Touristen von und nach London-Gatwick. Der heutige Flug der G-ARCP ist einer der letzten Besuche eines Comet 4B der Gesellschaft am Flughafen Basel-Mulhouse.

Dienstagabend in Basel-Mulhouse, mit den beiden Linienfrachtern der Air France und der Swissair. Die Boeing 707-320C wird nach Montreal und New York-John F. Kennedy fliegen, die Douglas DC-9-33F nach Zürich.

Am Karfreitag 1971 steht eine Städtreise nach Prag an, die mit dem Flug der Ilyushin Il-18 OK-NAB der CSA Czechoslovak Airlines bereits ab Basel-Mulhouse interessant startet.

Wie geht es weiter? Ein Crew-Mitglied der aus Zürich umgeleiteten Vickers Super VC-10 G-ASGG der BOAC British Overseas Airways Corporation steht etwas fragend auf der Treppe.

Die aus Zürich umgeleitete Douglas DC-8-63CF N865F der ONA Overseas National Airways ist bereit für den Weiterflug nach Frankfurt am Main. Sie verlässt soeben den Standplatz am Flughafen Basel-Mulhouse.

Wegen dichtem Nebels in Zürich trifft die Douglas DC-8-63 CF-TIN der Air Canada aus Montreal in Basel-Mulhouse ein. Der Weiterflug nach Wien kann wie geplant durchgeführt werden.

Olympic Airways musste mit ihrem Flug OA 151 aus Athen wegen schlechten Wetters in Zürich nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ausweichen. Der Flug führt anschliessend nach Amsterdam weiter.

Aus Bremen trifft die Boeing 727-100 D-ABIR der Condor für den wöchentlichen Charterflug nach Palma de Mallorca ein. Ab kommender Woche werden neu BAC 111-400 der Bavaria auf diesen Flügen zum Einsatz kommen.

Die einzige Convair CV-640 HB-IMM der SATA ist im Sommer 1969 oft in Basel-Mulhouse zu sehen, auch auf einem wöchentlichen Frachtflug im Auftrag der Sabena nach Brüssel.