Da eine eigene Ambassador defekt ist, muss Globe Air heute eine Viking der Tradair einsetzen.

Für Tausende englischer Touristen ist Basel-Mulhouse das Tor zum Kontinent. Auf dem Tarmac stehen die Tradair Vickers Viking G-APOR und eine Canadair Argonaut der Overseas Aviation.

Die Globe Air Ambassador HB-IEK steht neben der Vickers Viking G-AJFR von Tradair, noch auf den Lochblechen des alten Tarmacs.

Die beiden in den Jahren 1960 und 1961 erworbenen Airspeed AS.57 Ambassador sind noch in der ersten Bemalung der Globe Air im Einsatz.

Kurz nach der Auslieferung steht die erste Airspeed AS.57 Ambasador HB-IEK der Globe Air auf dem provisorischen Tarmac des Flugplatzes Basel-Mulhouse.

Die erst vor wenigen Wochen gelieferte Airspeed AS.57 Ambassador der neuen Globe Air wird auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse für einen nächsten Flug bereitgestellt.

Im UNO-Auftrag und mit entsprechender Zusatz-Aufschrift, fliegt die HB-ILU seit Dezember 1960 humanitäre Einsätze ab Léopoldville im Kongo, wo in der Provinz Katanga ein Sezessionskrieg tobt.

Der normale Verkehr in «Blotze», mit einer Douglas DC-3 der Swissair für die Zubringerflüge nach Zürich und einer Convair CV-340 der KLM Royal Dutch Airlines, die Basel-Mulhouse mit Amsterdam verbindet.

Nach dem Kauf der De Havilland DH.104 Dove HB-LAQ wird die Cessna UC-78 Bobcat HB-KIG bei der Balair nicht mehr benötigt und auf dem Gelände des Flugplatz Basel-Mulhouse abgestellt.

Während ihrer Ausbildung werden die Mechanikerlehrlinge der Balair auch mit den Motoren der 'Dove' vertraut gemacht.