Zur bereits am Vorabend umgeleiteten ersten Douglas DC-10-30 HB-IHC der Swissair gesellt sich wegen des anhaltend hartnäckigen Nebels in Zürich noch eine zweite DC-10-30.

Nebel in Zürich heisst in diesen Tagen oft, dass die Swissair ab Basel-Mulhouse fliegen muss. Die Douglas DC-10-30 HB-IHC ist soeben am Anfang der Piste 16 angekommen und wird nun wenden, für den Start als Flug SR253.

Seit Ende 1975 ist der North American Sabreliner N65759 zur Wartung bei Jet Aviation auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Der tägliche TWA-Kurs aus New York-John F. Kennedy musste an diesem herrlichen Januartag wegen Nebels in Zürich-Kloten nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Nach langer Pause landet TWA wegen schlechten Wetterbedingungen in Zürich wieder einmal auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Nur wenige Vickers Merchantman erhalten noch die neuen Farben der British Airways Cargo. An diesem Vormittag ist eine dieser Maschinen, G-APEK, in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Auf dem Gelände des früheren provisorischen Flugplatzes sind in den letzten Jahren dank der Initiative der General Aviation Genossenschaft Basel mehrere Hangars entstanden, und der Pistenkopf 16 kann über einen Rollweg erreicht werden.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle III F-BNKB der Air Inter scheint zu diesem Zeitpunkt das einzige Flugzeug auf dem noch wenig genutzen Flughafen Basel-Mulhouse zu sein.

Der Flughafen von Strasbourg ist wegen Nebels geschlossen. Air Inter musste darum mit ihrer Dassault Mercure F-BTTC nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Air Alsace hat von Air Madagascar eine zweite Nord 262 erworben und setzt diese hauptsächlich auf Linienflügen zwischen Colmar-Houssen und Paris-Orly ein.