Kurz vor der Inbetriebnahme des Terminals (am 12. März 1970) werden die neuen Gebäude der Bevölkerung an einem «Tag der offenen Tür» vorgestellt.

Der provisorische Flugplatz Basel-Mulhouse ist Geschichte und wird nun, nach dem Ende der Hilfsflüge nach Biafra, vorerst als Abstellplatz für die zahlreichen Flugzeuge benötigt, welche aus Afrika zurückgekehrt sind.

Hochbetrieb im Werftbereich: Viele aus Biafra zurückge kehrte Flugzeuge stehen vorerst noch untätig auf den Abstellplätzen der Balair, Jet Aviation, der früheren Globe Air und auf dem Tarmac des «alten» Flughafens.

Am 27. Juni, dem Tag der offiziellen Einweihung wartet der festlich beflaggte neue «Flughof» auf seine hochrangigen Gäste aus Politik und Wirtschaft.

Das Werftgelände von Balair und Jet Aviation im Blick aus einer Cessna, mit vier der fünf früheren Eastern Air Lines Boeing 720, die für die deutsche Calair bereitgestellt werden.

Die provisorischen Abfertigungsgebäude werden abgebrochen. An ihrer Stelle werden in wenigen Wochen moderne Hangars für die General Aviation entstehen.

Endlich ist der neue Flughof in Betrieb und die provisorischen Gebäude des Flughafens Basel-Mulhouse sind (u.l.) bereits abgetragen. Die General Aviation Genossenschaft Basel (GAGBA) hat die Hangars übernommen.

Vor den Hangars der GAGBA steht ein interessanter Mix von Privat- und Geschäftsreiseflugzeugen. Die Aufnahme dürfte kurz nach dem Abbruch der provisorischen Flughafengebäude entstantden sein.

Die provisorischen Gebäude des Flughafens Basel-Mulhouse sind abgetragen, der neue Flughof und die Frachthalle seit 1970 in Betrieb. Die General Aviation Genossenschaft Basel (GAGBA) hat die Hangars übernommen.

Die französische Autobahn ist bereits einspurig fertiggestellt. Der provisorische Flughafen ist vollständig abgebaut, doch fehlen noch die neuen Hangars auf dem Gelände der GAGBA.