Auf den Uniformen der Balair bleibt der Baslerstab mit den Flügeln wesentlich länger im Gebrauch als auf den Flugzeugen, wo er mit der Ausserdienststellung der Vickers Viking verschwand.

Nach dem langen Flug von Manston nach Basel-Mulhouse steigen die Passagiere für ihre Weiterfahrt in Richtung Alpen aus der Vickers Viking G-AHOW der Air Ferry aus.

Die Landung dieser «Ambassador» auf der Hauptpiste des Flughafens Basel-Mulhouse kann wohl nicht als perfekt gelungen bezeichnet werden.

Auch im Sommer 1965 betreibt BKS Air Transport eine saisonale Sommerlinie zwischen Newcastle und Basel-Mulhouse.

Im Sommer 1965 bedient BKS Air Transport mit ihren Airspeed AS.57 Ambassador eine saisonale, wöchentliche Linienverbindung ab Newcastle nach Basel-Mulhouse und zurück.

In den Sommermonaten 1965 treffen fast täglich Flugzeuge der Air Ferry mit Touristen aus Grossbritannien in «Blotze» ein. Auch die Vickers 600 Viking G-AOCH ist in Manston in der Grafschaft Kent gestartet.

Hochbetrieb in Basel-Mulhouse, im Blick auf die Zuschauer­zahl sehr wahrscheinlich an einem Sonntag. Zwei Vickers Viking der Air Ferry sind im Einsatz mit britischen Touristen von und nach Manston.

Wartung und Propellerwechsel unter freiem Himmel. Mangels moderner Werftanlagen ist dies noch Alltag in Basel-Mulhouse.

Vor den beiden Holzhangars, die zuvor bereits auf dem Flugplatz Sternenfeld in Birsfelden standen, wartet die DC-6B HB-IBZ der Balair auf ihren nächsten Einsatz.

Im Schneegestöber steht die Douglas DC-4 HB-ILU der Balair in Basel-Mulhouse, auch bei diesem Wetter bereit, einen neuen Charterauftrag anzunehmen.