Mit der bereits ab Werk als Business Jet eingerichteten Boeing 707-320C A6-HRM hat die Flotte der United Arab Emirates weiteren Zuwachs erhalten.

Air Charter International führt mit ihren Sud Aviation SE.210 Caravelle III in den Sommermonaten 1980, meistens am Wochenende, wiederum Charterflüge für Voyages Starter ab Basel-Mulhouse durch.

Auch im Sommer 1980 führt Britannia Airways für Thomson Travel einen wöchentlichen Charterflug aus London-Luton nach Basel-Mulhouse durch.

Air UK hat eine attraktive neue Bemaliung eingeführt, die nun auch auf der Handley Page Dart Herald G-BCWE angebracht wurde. Die Maschine setzt aus Southend-on-Sea kommend zur Landung in Basel-Mulhouse an.

Die Swissair führt nun die meisten ihrer Linienflüge ab Basel-Mulhouse mit Douglas DC-9-32 durch. Die HB-IFU ist an diesem prächtigen Herbsttag startbereit auf der Piste 16.

Auf dem Linienflug von und nach London-Heathrow setzt British Airways hier den «gestreckten» Hawker Siddeley HS.121 Trident 3B G-AWZH ein, der bis zu 180 Passagiere aufnehmen kann.

Zu einem Kongress im Berner Oberland ist aus East Midlands eine britische Wirtschaftsdelegation mit der ältesten noch aktiven Viscount 700 eingetroffen.

Im Sommer 1980 ist die Douglas DC-6A/B HB-IBS der Balair fast täglich im Einsatz, mit Charterketten ab Basel-Mulhouse nach Athen, London-Gatwick (viermal pro Woche) und Rotterdam.

Mehrmals ist in diesen Tagen die Boeing 747-100F N802FT der Flying Tigers im Auftrag von Ciba-Geigy auf Flügen nach dem angolanischen Luanda unterwegs.

Immer dieselbe Maschine der Flying Tigers fliegt in dieser Woche im Auftrag von Ciba-Geigy pharmazeutische Produkte ab Basel-Mulhouse nach Luanda in Angola.