Regelmässig kommen die Business Jets der saudi-arabischen Mobil Oil Corporation für Unterhaltsarbeiten bei Jet Aviation nach Basel-Mulhouse. Die Gulfstream IIB N2615 hat bereits den neuen Flügel mit Winglets.

Wie später die moderneren Beech 1900 sind die Beech 99 Airliner in unserem westlichen Nachbarland jahrelang sehr beliebte Regionalflugzeuge.

Die neue irakisch/jordanische Arab Air Cargo führt in diesen Wochen mehr als ein Dutzend Frachtflüge nach Bagdad durch. Im Einsatz ist heute die JY-CAC, eine nun in Jordanien zugelassene Boeing 707-320C.

Die weisse Boeing 720B G-AZNX der Monarch Airlines wird heute im Auftrag der Maof Airlines zwischen Basel-Mulhouse und Tel Aviv eingesetzt.

Zum Treffen der französischen Peugeot- Vetreter ist auch EAS mit einer einer ihren Caravelle 6N aus Paris-Orly eingetroffen.

Vor einigen Tagen, am 28. Februar 1983, ist die werksneue Boeing 727-200 HZ-RH3 der Saudi Oger aus St. Louis und London-Stansted eingetroffen, für einige Garantiearbeiten bei Jet Aviation.

Während des Winterflugplans 1982/83 ist die spanische Aviaco mit ihren Douglas DC-9-34 wöchentlich auf einem Flug von und nach Las Palmas in Basel-Mulhouse anzutreffen.

Weil der Verkauf an Aero Turbo Panama geplatzt ist, fliegt diese Dart Herald in deren Grundfarben weiterhin für British Air Ferries.

CTA ist an diesem Tag mehrmals zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse unterwegs, im Auftrag der bestreikten französischen Inlandlinie Air Inter.

Air Inter setzt ihre Fokker F27-500 Friendship ab dem Flughafen Basel-Mulhouse auf den Strecken nach Lyon und Nizza ein, und recht selten auch von und nach Paris-Orly.