Gelöst, aber auch stolz, präsentiert sich die erste Crew, die ein Flugzeug der künftigen Swiss International Air Lines fliegen darf.

Gruppenbild mit dem Designer Tyler Brûlé und dem zum Chef der neuen Airline erkorenen André Dosé.

Der Schlepper für den Push-back steht bereit, die Präsentation ist beendet. Noch zwei Monate harter Arbeit stehen bevor, damit die Swiss als eigenständige Airline abheben kann.

Airport Helikopter Basel hat als einer der ersten Kunden in der Schweiz diesen Kleinhelikopter-Typ in Dienst gestellt.

Das Formula One Management um Bernie Ecclestone betreibt zwei BAe 146, welche im Winter oft auf Schweizer Flugplätzen zu sehen sind.

Zum Dreikönigstag 2002 bringt Condor auf der vierzehntäglichen Charterkette von und nach Punta Cana im Auftrag vom FTI Touristik die Boeing 757-200 D-ABNH nach dem EuroAirport.

Weil der urspüngliche Chartervertrag mit Condor nicht zustande kam, fliegt nun die britische Monarch Airlines vom EuroAirport nach Puerto Plata.

Im Auftrag eines Reiseveranstalters aus dem Elsass startet die bewährte Tupolev Tu-154M bei frostigem Winterwetter nach dem wohl noch kälteren St. Petersburg.

Die algerische Khalifa Airways fliegt bis zu ihrem Zusammenbruch ab dem EuroAirport nach Oran, Constantine und Algier, also jene Destinationen, die danach Aigle Azur mehr oder weniger lückenlos übernehmen wird.

Im Jahr 2002 zeigt sich der Feuerwehrplatz im Vergleich zu früheren Bildern etwas weniger «naturnah». Aktuelles Übungsobjekt ist bereits die einst bei Sunshine Aviation eingesetzte Fokker Friendship HB-ISH.