Wie verhalten sich wohl die heissblütigen Fans der türkischen Fussball-Clubs, wenn sie in die «katalanische» Maschine einsteigen müssen?

Die Räume des «Tarmac Control» am Tower des EuroAirport ermöglichen einen guten Überblick über das nahezu ganze Flughafengelände - hier mit der besonderen Attraktion in Form einer abflugbereiten Antonov An-124 der Volga-Dnepr.

Der «Tarmac Control» befindet sich seit dem letzten Ausbau des Flughafens in einer Erweiterung des Kontrollturms, etwa auf halber Höhe.

Morgentlicher «Push Back» für den Flug nach Baku, dem Ziel der ersten Etappe auf dem langen Flug nach Townsville in Australien.

«Löcher in Bildung» OK, die Übersetzung ist wörtlich und eigentlich auch verständlich. In einem binationalen und oft zweisprachigen Umfeld bleibt es aber hier nicht bei einem Schmunzeln.

Gut macht sich die Boeing 767 der Monarch Airlines auch bei winterlichen Verhältnissen am EuroAirport.

Seit mehreren Jahren ist dieser als Business Jet ausgerüstete Airbus A319CJ ein attraktives Photomotiv am EuroAirport.

Eingerahmt von einer An-124 der Antonov Airlines und der Boeing 767-300 der Global Jet Luxembourg wartet die im Auftrag der MASkargo eingesetzte Boeing 747-200F der Air Atlanta auf ihre Fracht.

Während der Fracht-Jumbo von Air Atlanta Icelandic fertig beladen auf seine Crew wartet, wird die An-124 für den Belad eines 60 Tonnen schweren Baggers vorbereitet.

Ausnahmsweise setzt Pegasus Airlines nach Istanbul-Sabiha Gökçen anstelle einer eigenen Boeing 737-800 einen Airbus A319 ihrer Tochtergesellschaft Izair ein.