Turkish Airlines baut die Flüge vom EuroAirport nach Istanbul weiter aus. Bereits ab dem Sommerflugplan 2015 sollen durchgehend zwei tägliche Rotationen angeboten werden.

Noch fliegt Tailwind Airlines mit einer Flotte von fünf Boeing 737-400, doch sollen diese bereits im kommenden Jahr durch moderne Maschinen ersetzt werden.

Für ihren kurzen Flug nach Paris-Charles de Gaulle benötigt FedEx Express mit ihrer Boeing 757-200F auch heute Abend nur einen Bruchteil der Hauptpiste des EuroAirport.

Im Jahr 2014 transportiert SunExpress ab dem EuroAirport so viele Passagiere wie nie zuvor, mit wöchentlich zehn Flügen nach Antalya und drei Flügen nach Izmir.

Die Boeing 737-500 der Pacific Sky Aviation ist vor drei Tagen aus Keflavik eingetroffen. Sie startet nun zum Rückflug, mit einem Zwischenstopp in Glasgow.

Nur noch bis November 2014 wird diese Boeing 737-800 für TUIfly fliegen und erhält darum weder die neue Bemalung noch die treibstoffsparenden neuen «Scimitar Winglets».

Nach einem halbenjährigen Unterbruch haben die modernen Boeing 777F der Korean Air Cargo die zwischenzeitlich eingesetzten Boeing 747-400F wieder abgelöst.

Die Boeing 777F entwickelt sich bei Korean Air Cargo, wie auch bei anderen Fluggesellschaften immer mehr zum Standard-Langstreckenfrachter.

Im Sommer 2014 fliegt Pegasus Airlines zweimal täglich zwischen Istanbul-Sabiha Gökçen und dem EuroAirport, meistens mit Boeing 737-800, auch mit Airbus A320-200.

Auf dem Charterflug der Mistral Air von und nach Palermo ist kurzfristig ein weiterer europäischer Newcomer eingesprungen, Hermes Aviation mit Basis in Malta. Die Maschine ist seit wenigen Tagen im Einsatz.