Am 1. April 1985 ist die BAC 111-400 der Personal Way Aviation aus Paris-Le Bourget zu einem Wartungsaufenthalt in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BTOB der Air Inter ist auf einem Flug aus Paris-Orly am Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen.

Bei dieser DC-4 handelt es sich um die auch in Basel-Mulhouse wohlbekannte frühere HB-ILU der Swissair und Balair. Sie hat ihre erste zivile Registration, damals bei Pan Am, wieder erhalten.

Nach fünf Jahren hat Crossair den Swearingen Metroliner III HB-LNC an die deutsche Ratioflug verkauft. Bereits in Deutschland eingetragen, wird er für die baldige Ablieferung vorbereitet.

Nach der Ankunft aus Bern-Belpmoos bleibt die Convair CV-580 der Partnair über mehrere Tage in Basel-Mulhouse geparkt, sehr zur Freude der zahlreichen Propliner-Fans.

Der Bombardier LearJet 35 I-KALI von Gitanair trägt die eigenständige Bemalung der in Bologna ansässigen Gesellschaft.

Die McDonnell Douglas MD-81 HB-INV wurde erst vor wenigen Tagen an die Swissair geliefert. Sie ist vermutlich auf dem Flug SR 433 aus Wien und Zürich eingetroffen. Eben steigen die letzten Passagiere für den Rückflug ein.

Die Swearingen Merlin IV F-GERP der Dirac Aviation ist auf einem ad hoc-Flug von und nach Paris-Le Bourget im Einsatz.

Im Frühjahr 1987 setzt EAS Europe Aero Service die Boeing 727-200 F-GCGQ oft im Auftrag der von Streiks betroffenen Air Inter zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse ein.

Mit der Piper Cheyenne II F-GEPE setzt die französische Pan Européenne Air Service auf Taxiflügen auch einen relativ kleinen Flugzeugtyp ein.