Das Luftbild illustriert, wie wenig Verkehr im Sommer 1979 auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu verzeichnen ist. Auch im Werftbereich ist die Aktivitäten im Gegensatz zu heute noch recht bescheiden.

Als Subcharter für SATT rollt die einzige Boeing 707-320C der belgischen Abelag Airways in Richtung Piste 16, für einen Langstreckenflug nach Pointe-à-Pitre.

SATT hat für einige Tage die Boeing 707-320C OO-ABA der Abelag Airways gemietet. Heute ist sie zum einzigen Mal auch in Basel-Mulhouse zu sehen.

Leer ist Abelag Airways mit ihrer erst vor kurzem erworbenen Boeing 707-320C aus Guatemala-City eingetroffen. Für die SATT wird sie noch gleichentags nach Pointe-à-Pitre starten.

Zur recht grossen Flotte der belgischen Abelag Aviation gehört auch der Learjet 25 OO-LFZ, der oft in Basel-Muhouse anzutreffen ist.

In den Sommerferien 1979 bietet Universal Flugreisen am Sonntag bis zu vier Flüge mit den bewährten Convair CV-990A Coronado ab Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca an.

Im Ferienverkehr ab dem Flughafen Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca ist im Sommer 1978 auch Aviaco aktiv beteiligt, mehrheitlich mit ihren Douglas DC-9-32.

Auf einem weiteren Flug für Universal Flugreisen trifft die Convair CV-990A Coronado EC-CNG aus Palma de Mallorca auf dem Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Die vier von Swissair übernommenen Convair CV-990A Coronado der Spantax sind leicht zu erkennen. Sie tragen im Heck weiterhin die Aufschrift «Coronado».

Am Flughafen Basel-Mulhouse sind die Boeing 727-200 der Air France hauptsächlich auf den wöchentlichen Flügen von und nach Tunis und Nizza im Einsatz.