Die ehemalige HB-AAL der Globe Air ist im Auftrag ihres neuen Besitzers aus Südfrankreich wieder in ihre frühere Heimat geflogen.

Schon im Sommer 1975 herrschte im Werftbereich oft mehr Betrieb als vor dem Passagierterminal…

Neben Jet Aviation betreibt im Sommer 1975 auch Balair ihren technischen Betrieb am Flughafen Basel-Mulhouse.

Während in neuerer Zeit hauptsächlich die VIP-Jets aller Grössen am EuroAirport zur Wartung ankommen, sind es im Jahr 1975 vorwiegend ältere Propliner, die den grossen Teil der Kundschaft ausmachen.

Kurz vor der Beendigung der grossen Checks zeigt sich der De Havilland Canada DHC-4 Caribou 5X-AAB im Hangar der Balair bereits in den Farben der Uganda Aviation Service.

Ohne Ankündigung eines Flugplans ist aus Norwich kommend eine der letzten noch kommerziell im Einsatz stehenden «Heron» in Basel-Mulhouse gelandet.

Aus Indianapolis trifft der firmeneigene Frachter des US-Chemiekonzerns Eli Lilly Corp., eine Boeing 707-320C, in Basel-Mulhouse ein und setzt zur Landung auf Piste 16 an.

Im Auftrag der ABB wird ein Ersatzmotor für ein festliegendes Frachtschiff verladen und umgehend zum Einbau nach dem Standort der Werft geflogen.

Die erst vor wenigen Tagen durch die isländischen Air Viking erworbene Boeing 720 N8709E ist bereit für ihren ersten kommerziellen Einsatz nach Reykjavik.

Nach mehreren Zwischenlandungen ist die DHC-4 Caribou 5X-AAB der Uganda Air Force auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet und wird nun im Werftbereich der Balair überholt.