Im Sommer 1974 fliegt Dan-Air London Basel-Mulhouse mindestens dreimal pro Woche an, einmal mit den bewährten De Havilland Comet 4, und aus London-Luton zweimal mit den moderneren BAC 111-200.

Für die nachfragestarken Sommermonate hat Tunisair eine zusätzliche Sud Aviation SE.210 Caravelle eingemietet, die OO-SRE der Sabena, eine Maschine der stärkeren Version CaravelleVI-N.

Nach der Landung in Basel-Mulhouse rollt die Handley Page Dart Herald F-BLOY der EAS Europe Aero Service auf ihren Standplatz B4 hinter dem Satelliten.

Während drei Tagen steht der Handley Page Dart Herald F-BLOY der EAS Europe Aéro Service am EuroAirport. Vermutlich hat er eine Gruppe Pharmavertreter aus Frankreich eingeflogen.

Im Auftrag des in Mulhouse tätigen Reiseveranstalters Le Point ist eine DC-8-61 der Trans International Airlines aus Lima, Peru kommend in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die letzten Flüge der Hotelplan-Charterkette nach Palma de Mallorca hat Air Spain mit ihren bunten Douglas DC-8-21 übernommen, anstelle der bisher eingesetzten Convair CV-990A Coronado der Balair.

Der Rumpf der N9498 ist bereit für den Abtransport nach Genève-Cointrin, wo sie noch bis Anfang Oktober 2006 als Trainingsobjekt der Feuerwehr dienen wird.

Seaboard World Airlines wird ihren zweimal wöchentlich geführten Frachtkurs nach New York-John F. Kennedy leider nur noch bis zum Ende des Sommerflugplans anbieten.

Die auch als Passagiermaschine einsetzbare DC-8-63CF der Seabord World Airlines ist heute auf dem zweimal wöchentlichen Linienflug ab Basel-Mulhouse nach New York-John F. Kennedy im Einsatz.

Die Boeing 747-100 der British Airways muss auf dem Flug 028 aus Nairobi via Zürich nach London-Heathrow wegen starken Bodennebels in Kloten nach Basel-Mulhouse ausweichen.