Der ehemalige Kleinbomber des Typs Douglas A-26 Invader und heutige On Mark Marketeer ist regelmässiger Wartungsgast bei der in Basel-Mulhouse aufstrebenden Jet Aviation.

Obwohl bereits beschriftet und mit der neuen Immtrikulation HB-ILF versehen, wird diese Boeing C-97G Stratofreighter nicht mehr in Biafra eingesetzt und kehrt bald wieder in die USA zurück.

Die Belegschaft der ARCO AG zählt bereits 31 Angestellte, darunter neun Piloten, acht Bordmechaniker, drei Sekretärinnen und nicht weniger als fünf (!) Direktoren.

Eine Ausweichlandung aus Genève bringt nur wenige Wochen vor dem Umzug in den neuen Flughof nochmals eine Vickers Vanguard der BEA auf den alten Teil des Flugplatzes.

Wegen Platzmangels wurde die Sud Aviation SE.210 Caravelle III PH-TRN der Transavia Holland für den unfreiwilligen Night Stop auf dem früheren Abstellplatz der Globe Air geparkt.

Wir blicken hier vom neuen Kontrollturm aufs Vorfeld. Im Vordergrund rechts ist die Besucherterrasse im französischen Bereich zu sehen, darunter (links) die Terrasse im Transitbereich, für die eingecheckten Passagiere.

Wegen seinen körperlichen Einschränkungen ist Alois Stucke auf den Rollstuhl angewiesen – oder eben auf den blauen DKW.

Die 1970 in Frankreich herausgegebene Postkarte des Flughafens Basel-Mulhouse zeigt sehr fantasievolle Fotomontagen, und dies noch lange vor Photoshop.

Im Prospekt, der aus heutiger Sicht recht improvisiert wirkt, werben Flughafenrestaurants, Tax-Free-Shop und Airlines gemeinsam.

Noch stehen die provisorischen Gebäude aus der Anfangszeit des Flughafens, doch ist das moderne Passagiergebäude, oft auch Flughof genannt, seit einigen Monaten in Betrieb.