Die deutsche IFG Interregional setzt ihre Nord 262 D-CADY heute auf einem ad hoc-Flug aus Saarbrücken via Basel-Mulhouse nach Stuttgart ein.

Hochbetrieb an einem schönen Spätsommertag im August 1969, mit dem damals normalen Verkehr mit je zwei Flugzeugen aus der Schweiz und Grossbritannien.

Wegen Kapazitätsengpässen hat Balair eine DC-8-55 der Martinair angemietet. Sie kommt v.a. auf Passagierflügen ab Zürich zum Einsatz.

Aus Palma de Mallorca ist im Auftrag der Balair die Martinair DC-8-55 PH-MAS eingetroffen. Der Weiterflug nach Istanbul wird nur knapp eine Stunde später erfolgen.

Neben einigen ad hoc-Flügen nach Palma de Mallorca fliegt die Convair CV-640 HB-IMM der SATA auch einen wöchentlichen Frachtkurs im Auftrag der Sabena von und nach Brüssel.

Mit ihrer «Metropolitan» ist Tellair hauptsächlich ab Basel-Mulhouse und Bern nach England und Destinationen im Mittelmeerraum unterwegs.

Anstelle einer Ilyushin Il-18 setzt Tarom auf der wöchentlichen Charterkette von und nach Constanta die kleinere Il-14 YR-ILE ein.

Die rumänische Schwarzmeerküste entwickelt sich zu einer günstigen Feriendestination, auch für deutsche und Schweizer Touristen. Tarom bietet auch im Sommer 1969 Charterflüge nach Constanta ab Basel-Mulhouse an.

Die in Basel-Mulhouse wohl kürzesten Schottenröckchen aller Zeiten?

Tells Töchter! Die Flight Attendants - Pardon, Stewardessen - von Tellair nach der Landung ihrer Bristol Britannia.