Flugzeugmangel bei Air Ferry. Auf den fast täglichen Flügen von und nach Manston fliegt in der Sommersaison 1965 auch die einzige DC-4 der Martin's Air Charter.

Wegen verspäteter Ablieferungen der bestellten BAC 111 an BUA British United Airways, fliegt Shannon Air in deren Auftrag mit der Douglas DC-7C EI-AOC am frühen Sonntagmorgen von und nach London-Gatwick.

Als Subcharter für BUA British United Airways ist Shannon Air mit ihrer Douglas DC-7C EI-AOC an diesem regnerischen Vormittag in Basel-Mulhouse von und nach London-Gatwick im Einsatz.

Da eine ihrer Dart Heralds ausgefallen ist, hat Globe Air für einen einzigen Flug diese BIAS DC-6B eingemietet,

Im Sommer 1965 bietet British Eagle jeden Freitag zwei Flüge von London-Heathrow nach Basel-Mulhouse an. Zum Einsatz kommen, jeweils fast gleichzeitig, zwei Bristol Britannia 300.

Bereits 1965/66 werden die Strände Tunesiens regelmässig angeboten, hier in einem Hotelplan-Arrangement mit Flügen der Globe Air.

Air Ferry setzt während der Sommersaison 1965 letztmals auch Vickers Viking zwischen Manston und Basel-Mulhouse ein, hier die weitgereiste G-AHOW.

Teilweise mehrmals täglich treffen die Autofähren aus Lydd und Southend-on-Sea in Basel-Mulhouse ein.

Jeden Samstag und Sonntag fliegt BUA British United Airways je zwei Rotationen zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.

Selbst nachts ist der Flugplatz Basel-Mulhouse ein Ausflugziel der speziellen Art, besonders wenn die Beladung einer Aviation Traders ATR.98 Carvalr aus der Nähe beobachtet werden kann.