Neben den neuen Sud Aviation SE.210 Caravelle III setzt die Swissair im Sommer 1964 hauptsächlich Convair CV-440 Metropolitan auf ihren Linien nach Basel-Mulhouse ein.

Balair hat einen neuen Auftrag vom Komitee des Internationalen Roten Kreuzes erhalten und wird mit der Douglas DC-4 HB-ILU kurzfristig Flüchtlinge aus dem von Rebellen besetzten Gebiet um Stanleyville im Kongo ausfliegen.

Air Links bringt mit der G-ALDA zum allerletzten Mal eine Handley Page H.P.81 Hermes nach Basel-Mulhouse, vermutlich im Subcharter für BUA British United Airways.

Am gestrigen Montag ist diese DC-3 der norwegischen Wideroe angekommen und wird einige Tage in «Blotze» Station machen.

Am Vorabend ist die in Mitteleuropa eher selten anzutreffende Douglas DC-3 der norwegischen Wideroe angekommen und wird «Blotze» heute wieder verlassen.

Der Flugverkehr in «Blotze» wird zurzeit fast ausschliesslich durch die britischen und Schweizer Chartergesellschaften bestimmt.

Eine der wohl letzten Landungen einer Handley Page Hermes auf unserem Flughafen bringt die G-ALDA der Air Links nach «Blotze».

Zwischen August 1962 und Dezember 1964 setzt Air Links mit der G-ALDA auch eine einzelne Handley Page Hermes ein.

British United Airways setzt auf Charterflügen ab London-Gatwick mehrmals wöchentlich Vickers Viscount 700 nach Basel-Mulhouse ein, hier die im Juli 1960 erworbene G-AODG.

Wer verwendete diese Häuschen wohl für welche Theorie? War es die Balair oder eher die Globe Air?